Det bayerske firmaet er i ferd med å ferdigstille detaljene i det som vil bli en av de mest ambisiøse redesignene i sin nyere historie. Sentralt i denne virksomheten ligger i nærheten av Spartanburg-fabrikken i South Carolina, hvor den femte generasjonen av den tyske SUV-en er i rask utvikling. Det som gjør denne iterasjonen spesiell er ikke bare en endring i estetikk, men muligheten til å romme opptil fem forskjellige typer fremdrift under samme karosseri, og tilpasser seg hva hver kunde trenger i alle hjørner av Europa.
Først og fremst er den største nyheten som har gjort mange målløse den offisielle bekreftelsen av en langtrekkende variant som ikke er avhengig av konvensjonelle plugger. Selv om forbrennings- og elektriske versjoner kommer først, har merket satt 2028 som året da BMW X5 med hydrogenmotor blir et masseprodusert kjøretøy. Det er et dristig trekk som viser at München ikke ønsker å legge alle eggene i én kurv, og at de ser i brenselcelle et reelt alternativ for lange reiser uten utslipp.
iX5 hydrogenteknologi og slutten på romproblemene
En av de vanligste hodebryene når man designer hydrogenbiler er hvor man skal plassere tankene uten at bilen ser ut som et lagringsanlegg for gassflasker. BMW ser ut til å ha funnet løsningen takket være et system som kalles Hydrogen Flat Storage. Dette systemet bruker syv flate høytrykkstanker Disse setene er laget av karbonfiber og integrert i bilgulvet. Den kompakte størrelsen gjør at kupeen beholder sin vanlige romslighet, slik at passasjerene ikke vil merke noen forskjell i komfort eller bagasjekapasitet sammenlignet med en bensinmodell.
I hjertet av denne SUV-en finner vi en hydrogen brenselcelle i biler Den tredje generasjonen lover betydelig større effektivitet enn forgjengerne. Målet er at det skal være en lek å fylle drivstoff på dette kjøretøyet, omtrent som å fylle en dieseltank i dag. Merket hevder at produksjonen av Hydrogen iX5 er i samme kø De andre versjonene vil gi mulighet for en drastisk kostnadsreduksjon, noe som kan bringe denne teknologien nærmere et bredere publikum enn vi er vant til så langt.
En maktdemonstrasjon med versjoner for enhver smak
Mens vi venter på 2028, vil X5-serien absolutt ikke mangle. Batterientusiaster vil ha iX5 60 xDrive til rådighet, et helelektrisk beist som kan skryte av et av de største batteriene som noen gang er sett i en personbil fra merket. Vi snakker om en 141 kWh brukbar kapasitet som, kombinert med en 800-volts arkitektur, bør gi ekstremt raske ladetider og en rekkevidde som ville etterlatt de fleste av dens direkte rivaler i premiumsegmentet.
Men det handler ikke bare om ren elektrisk bil; for de som ennå ikke er overbevist om å gå for helelektrisk, finnes det fortsatt svært kapable alternativer. X5 50e xDrive, plug-in-hybriden, leverer allerede sjenerøse 490 hk, mens 48-volts mildhybrid bensin- og dieselmotorene vil fortsette å være konkurransedyktige. Med andre ord, kjøperen du kan velge din favorittteknologi uten å måtte bytte bilmodell, noe som i dag er en luksus som få produsenter har råd til å tilby med et slikt utvalg.
Den elektroniske hjernen Heart of Joy og assistert kjøring
For å håndtere en slik kraftdemonstrasjon har BMW utviklet en kontrollenhet de kaller Heart of Joy. Dette systemet er et sant teknologisk vidunder, i stand til å behandle data ti ganger raskere enn noe tidligere system fra merket. Det sørger for at styring, bremser og... energigjenvinningsarbeid i samklang slik at sjåføren føler at bilen går på skinner, uavhengig av om vi har å gjøre med den tunge hydrogenversjonen eller den lettere forbrenningsversjonen.
Når det gjelder sikkerhet og komfort, er den nye X5 utstyrt med sensorer for å tilby autonom kjøring på nivå 2. Den nye motorvei- og byassistenten vil gjøre det mulig for bilen å håndtere mye av kjøringen på monotone reiser eller i tette trafikkorker. Denne teknologien, kalt Symbiotic Drive, har som mål å gjøre utveksling av kontroll mellom menneske og maskin være så naturlig og flytende som mulig, og unngå brå bevegelser eller uventede reaksjoner som kan skremme beboerne.
Fremtiden til den tyske bilprodusentens mest ikoniske SUV presenteres som en åpen katalog der brukeren har det siste ordet om hvilket drivstoff de skal bruke. Med den bekreftede ankomsten av hydrogenmodellen innen slutten av tiåret, posisjonerer X5 seg som den teknologiske referansen i gruppen, og kombinerer batterier med svært høy energitetthet med allsidigheten til brenselcellen. De kommende årene vil være avgjørende for å se hvordan den nødvendige infrastrukturen blir utplassert i Europa, men det som er klart er at kjøretøyet allerede er klart til å ta spranget.