I denne sammenhengen er det verdt å ta et skritt tilbake: Spania og EU viser en vei med vedvarende vekst for den elektrifiserte bilen, med noen endringer i manuset innen merker, teknologier og regulering som forklarer en god del av det som skjer i markedet.
Spania akselererer i september: salg og markedsandel
Elektrifiserte kjøretøy ( ren elektrisk og plug-in hybrid, inkludert personbiler, nyttekjøretøy, industrikjøretøy og busser) registrerte 22 205 nye registreringer i Spania i september , noe som representerer en økning på 102,7 % sammenlignet med samme måned året før og en markedsandel på 21,31 % av det totale markedet. I løpet av årets tre første kvartaler ble 172 376 enheter registrert (+98,4 %), tilsvarende 16,91 % av markedet.
Hvis vi utvider fokuset vårt til alternative kjøretøy (elektrifiserte, hybride og bensindrevne), endte september med 62 593 enheter (+42,1 %), som representerer omtrent 6 av 10 leveranser . Så langt i år har de totalt 572 004 registreringer (+46,4 %) og står for 56,12 % av markedet.
Etter teknologi oppnådde rent elektriske kjøretøy (BEV-er) 11 229 enheter i september (+64,6 %), med en månedlig andel på 10,78 % og 81 539 i løpet av året (+85,7 %; andel på 8 %).
I mellomtiden opplevde ladbare hybridbiler (PHEV-er) en økning på 165,4 % i september til 10 976 enheter , noe som representerer en markedsandel på 10,53 % . Salget hittil i år har nådd 90 837 enheter (+111,4 %), med en markedsandel på 8,91 %.
Elektrifiserte personbiler: BEV og PHEV vinner terreng
I personbilmarkedet sto elektrifiserte, hybride og bensindrevne teknologier for 60 592 leveranser i september (+40,2 %), noe som gjør dem til det beste valget med 71,14 % av det månedlige markedet. Hittil i år har de nådd 556 409 enheter (+46,1 %), som representerer 65,1 % av totalen.
Innenfor personbilsegmentet befestet elektrifiserte kjøretøy (elbiler og hybridbiler) sin posisjon med 20 479 registreringer i september (+97 %), som representerer 24,05 % av det månedlige markedet. Dette betyr at elektrifiserte kjøretøy nå står for nesten én av fire personbilregistreringer , mens elektrifisering av alle kjøretøy representerer omtrent én av fem.
Fordelingen etter teknologi var også positiv: Antall elbiler med elektrisk utstyr økte med 59,7 % til 10 110 enheter , og antall hybridbiler økte med 155 % med 10 369 registreringer . Med dette samlede volumet overgikk elektrifiserte personbiler det månedlige salget av bensindrevne personbiler.
Konvensjonelle hybridelektriske kjøretøy (HEV-er) opprettholdt sin dominans som en høyvolumteknologi: i september var de totalt 35 500 enheter og hadde en markedsandel på 34,07 % . Hittil i år har de nådd 350 762 enheter (+27,5 %) og en markedsandel på 34,91 %.
Bensindrevne kjøretøy bidro på sin side med 4 888 registreringer i september (+62,4 %), tilsvarende en markedsandel på 4,69 % , og 4,3 865 i løpet av året (+76,9 %; 4,3 %).
Bransjeforeningen understreker at det nåværende brede utvalget av elektriske og ladbare hybridbiler i økende grad møter etterspørselen, med mål om å nå 100 000 rent elektriske personbiler innen utgangen av året. Med over 72 000 solgte BEV- personbiler frem til september, ser målet ut til å være nærmere å bli nådd, selv om de advarer om at usikkerhet rundt MOVES-programmet i flere regioner kan bremse fremdriften hvis finansieringen ikke forlenges.
Europa i en elektrifisert nøkkel: kvoter, land og teknologier
I EU falt nyregistrerte biler med 0,1 % mellom januar og august, selv om august endte med en økning på 5,3 % . I løpet av denne perioden nådde markedsandelen for batterielektriske kjøretøy (BEV-er) 15,8 % , sammenlignet med 12,6 % året før, mens hybridelektriske kjøretøy (HEV-er) befestet sin posisjon som det mest populære alternativet.
Land for land skilte Tyskland seg ut med en økning på 39,2 % i salget av elbiler mellom januar og august, Italia økte med 28,9 % , og Spania nesten doblet volumet. Frankrike registrerte en liten nedgang på 2 % hittil i år, selv om de tok seg opp igjen med en økning på 29,3 % i august.
I absolutte tall ble det registrert 1 132 603 elbiler i EU mellom januar og august (15,8 % markedsandel). Totalt antall elbiler var på 631 783 enheter frem til august, med en markedsandel på 8,8 % (sammenlignet med 6,9 % for samme periode i 2014), noe som markerer flere måneder med tosifret vekst i markeder som Spania, Tyskland og Italia.
I mellomtiden fortsatte bensin- og dieselbiler å tape terreng: registreringene deres falt med henholdsvis 19,7 % og 25,7 % i løpet av årets åtte første måneder, og den samlede andelen falt til 37,5 % (47,6 % året før).
Merker og konkurranse: Tesla, BYD og markedspulsen
Volkswagen ledet nybilsalget i EU i løpet av de første åtte månedene, med en markedsandel på 27,5 % og betydelige forbedringer i merker som Škoda og Cupra . Renault-gruppen økte med 5,8 % i samme periode, med positiv ytelse på tvers av alle merkene.
I august økte det europeiske markedet (EU, Storbritannia og EFTA) med 4,7 % til omtrent 800 000 biler . I løpet av måneden økte registreringene av elbiler , hybridbiler og ladebiler med henholdsvis 30,2 % , 54,5 % og 14,1 % , som til sammen representerer 62,2 % av leveransene, sammenlignet med 52,8 % i august 2014.
I elbilkappløpet falt antall registreringer i Europa med 36,6 % i august, noe som ga Tesla en markedsandel på 1,2 % . BYD fortsatte å få fotfeste, med en økning på 201,3 % og en markedsandel på 1,3 % i EU. SAIC Motor akselererte også ( +59,4 % i august) og posisjonerte seg blant de 10 beste merkene med den største markedsandelen så langt i år i blokken.
Stellantis gjenopplevde også vekst i Europa for første gang på over et år, med en økning på +2,2 % i august, støttet av den generelle markedsoppgangen og økningen fra plug-in-hybrider og elbiler.
Prognoser og forskrifter: hva er det neste for elektriske og hybridbiler?
Det nye scenariet forklares også av prognoser og regulatoriske endringer . Goldman Sachs spår at elbiler vil representere 25 % av det globale salget i 2030 (opp fra tidligere 28 %) og 52 % i 2040 (opp fra anslåtte 59 %). I mellomtiden vil hybridelektriske kjøretøy (HEV-er) vinne terreng og nå 12 % i 2030 (9 % i 2040), og ladbare hybridelektriske kjøretøy (PHEV-er ) kan nå 14 % i 2030 og 17 % i 2040.
I USA har straffer for manglende overholdelse av CAFE-forskrifter blitt fjernet siden 2022, mens skattefradrag for kjøp av nye (opptil $7.500) og brukte ($4.000) elbiler utløper 30. september 2025. Disse justeringene kan forbedre produsentenes marginer ved å balansere miksen mellom forbrenningsmotor- og hybridmodeller.
I Europa har Kommisjonen gitt en avdragsfrist frem til 2027 for å tilpasse seg miljømålene, og de utforsker et «Made in Europe» -merke for små elektriske kjøretøy , samt en investering på 1.800 milliarder euro for å styrke verdikjeden for batterier. Debatten i bransjen om hvorvidt det er mulig å sette fristene innen 2035 i orden er fortsatt åpen.
I det spanske markedet er fortsatte kjøpsinsentiver og styrking av ladeinfrastrukturen fortsatt viktige drivere for å opprettholde dagens tempo. Globalt bidrar fremveksten av hybrider til å møte etterspørselen etter effektivitet og ytelse, mens batterielektriske kjøretøy (BEV-er) utvider rekkevidden, tilbudet og tilgjengeligheten.
De nyeste dataene tegner et klart bilde: elektrifiseringen går raskt fremover, Spania akselererer i september og Europa konsoliderer stadig høyere markedsandeler. Selv om prognosene modererer seg og regelverket justeres, får elbiler, ladebiler og hybridbiler en fremtredende plass i forbrukerkurven og i produsentenes strategier, i et marked der konkurransen intensiveres og offentlig politikk vil fortsette å sette tempoet.
