El ny toyota rav4 Den har allerede en plan for Spania og Europa og kommer med en klar forpliktelse: et utvalg bestående utelukkende av versjoner hybrider og plug-in-hybriderDen beholder samme størrelse og praktiske fokus som alltid, men tar et bemerkelsesverdig sprang innen design, teknologi og effektivitet, i tråd med Utviklingen av hybridbiler i Spania og med mål om å forbli en av de mest populære mellomstore SUV-ene på markedet.
Denne modellen, som står overfor sin sjette generasjonDen bygger på erfaringen som er samlet med RAV4 siden 1994 og på mer enn 15 millioner solgte enheter over hele verden. I vårt land, hvor den er en av de de mest populære D-SUV-eneDen nye lanseringen forsterker merkets multiteknologistrategi, med spesielt fokus på elektrisk kjøring i hverdagen og reduksjon av forbruk og utslipp, som nevnt. hybridbilrevolusjonen.
Utvendig design: Hammerhead-språk og mer tilstedeværelse
Den nye RAV4 tar i bruk designspråket Hammernoe som allerede har blitt sett i andre nyere Toyota-modeller. Fronten debuterer Skarpere LED-frontlykter med C-formet signaturEn mer fremtredende grill med utskårne motiver og nydesignede støtfangere gir den et mer robust og teknologisk image uten at bilen har vokst i størrelse.
Bakre området er kjent for horisontale pilotlys integrert i portenRAV4-navneskiltet er tydelig plassert i midten, og en ny støtfanger forsterker følelsen av bredde og stabilitet. De gjenkjennelige trekkene er beholdt. hjulbuer i svartsom gir et robust preg og beskytter karosseriet ved bruk utenfor veien.
Proporsjonene forblir praktisk talt identiske med den forrige modellen: omtrent 4,59–4,60 meter lang1,85 m bred og 1,66 m høy, med 18,7 cm bakkeklaringToyota insisterer på at disse tiltakene er utformet for å balansere urban manøvrerbarhet, sjenerøs innvendig plass og familievennlige reisemuligheter.
Fargeutvalget inkluderer monokrome overflater og tofargede karosserier med et kontrasterende tak, avhengig av utstyrsnivå, pluss lettmetallfelger fra 18 til 20 inchesDe høyere utstyrsnivåene, spesielt de som fokuserer på PHEV-er, kan utstyres med spesifikke, lettere felger og forskjellige design.
GR Sport-versjonen: en mer sportslig tilnærming i serien
Blant de tilgjengelige utførelsene er GR Sport Den skiller seg ut som den mest dynamiske varianten, spesielt når den kombineres med plug-in hybrid-drivlinjen. Dette utstyrsnivået introduserer 20 mm bredere spor foran og bak, støtdempere med en fastere, spesifikk innstilling, en revidert aerodynamisk lastfordeling og 20 tommers hjul lettere enn de andre versjonene i serien.
GR Sport utmerker seg også med sin estetikk: egen frontgrillStøtfangere med svarte detaljer, mer markerte hjulbuer som øker totalbredden litt, og GR-logoer foran og bak. I noen markeder, en spesifikk rød farge for dette utstyrsnivået, noe som forsterker den sportslige posisjoneringen i RAV4.
Innvendig inneholder denne versjonen sportslige seter med blandet trekk av syntetisk skinn og Alcantara-lignende materialer, røde sømmer og innlegg, aluminiumspedaler og en Multifunksjonsratt med GR-logoTuningen av understell og styring har som mål å gi en litt mer direkte respons, uten at det går på bekostning av komforten som forventes av en familie-SUV.
Utstyrsmessig forbindes GR Sport vanligvis med en svært komplett pakke som inkluderer elementer som soltak eller panoramatak (avhengig av konfigurasjon), head-up-display, JBL-lydsystem, 360º-kamera og, for PHEV-er, kraftig DC-lader.
Interiør: høyere opplevd kvalitet og en stor dobbel skjerm
Kupeen i den nye RAV4 opplever en Et betydelig sprang innen digitalisering og en følelse av kvalitetDashbordet har en mer vertikal design, med elementene bedre orientert mot føreren for å gjøre det lettere å lese informasjonen og bruke betjeningselementene under kjøring.
Konsollen ledes av en 12,9-tommers senter medieskjerm, ledsaget av en 12,3-tommers digital instrumentklyngeSistnevnte er plassert litt lavere enn før for å forbedre sikten fremover og gi en mer naturlig kjørestilling. Ifølge merket har den nye grafikken og informasjonslayouten som mål å gi rask og konfigurerbar lesning.
Den sentrale sonen opprettholder Fysiske knapper for hovedfunksjonene i klimaanleggetMens flere menyer integreres i berøringsskjermen, noe som nesten er standard i bransjen. Avhengig av utstyrsnivå kan det være en eller to trådløse smarttelefonladere og opptil fem USB-C-kontakter fordelt mellom for- og baksetene.
Når det gjelder opplevd kvalitet, har Toyota introdusert nye materialer og mer nøye justeringerSelv om noen av enhetene som ble vist i statiske presentasjoner fortsatt var førproduksjon, er en forbedring i forhold til den utgående modellen allerede merkbar, med polstrede overflater i kontaktområdene og en mer raffinert helhetsfølelse, uten at det går tapt det praktiske fokuset.
Multifunksjonsrattet beholder en rekke fysiske kontrollerLyd- og multimediafunksjonene er konsentrert på venstre side, mens sikkerhetsassistentene og instrumentpanelet er gruppert på høyre side. Dette valget går imot trenden med å redusere antall knapper, men det forenkler betjeningen for de som ikke vil stole utelukkende på berøringsskjermen.
Innvendig plass og bagasjerom: familievennlig og sjenerøs lastekapasitet
Når det gjelder beboelighet, oppgir Toyota at plassen for beboerne opprettholdes sammenlignet med den forrige RAV4. Første inntrykk viser et romslig interiør i begge seterader, med veldig god ben- og hodehøyde i baksetene, selv for personer som er nærmere 1,90 m høye.
Baksetet har Ryggstøtten kan justeres i to vippeposisjonerDette bidrar til å tilpasse kjørestillingen for lange reiser. Den sentrale tunnelen er ikke spesielt klumpete, så midtsetet bak, selv om det fortsatt er det minst komfortable, er mer brukervennlig enn i andre SUV-er av lignende størrelse.
Stammen er et av punktene som krever mest analyse, fordi de offisielle tallene endres delvis på grunn av nytt målekriteriumI versjonene Plug-in-hybrider (PHEV) har en kapasitet på opptil 446 liter, mens Konvensjonelle hybrider (HEV-er) når 514 literDisse tallene er lavere enn de som ble oppgitt av forrige generasjon hvis man bare sammenligner opp til skuffen.
Toyota hevder imidlertid at Den faktiske bruken av gapet har blitt bedre og at volumet målt opp til taket i PHEV-variantene når 672 litrosDet vil si omtrent 15 liter mer enn før. Denne økningen skyldes en annen skuffkonfigurasjon og den tilgjengelige vertikale plassen, noe som i praksis gjør det enklere å laste store gjenstander.
Bagasjeromsgulvet kan ikke stilles inn i forskjellige høyder, men det kan løftes for å få tilgang til et ekstra rom som for eksempel har plass til en nødhjulI Spania vil imidlertid enhetene som selges leveres som standard med en reparasjonssett for punktering, noe som allerede er vanlig i segmentet.
ARENE digital plattform og nytt multimediasystem
En av de viktigste teknologiske nyvinningene til RAV4 er at den blir Toyota er først i Europa med å lansere den digitale plattformen ARENEDette er en ny programvarearkitektur utviklet av Woven, selskapets teknologiavdeling, som har som mål å forvandle bilen til en programvaredefinert kjøretøyDet vil si at en stor del av funksjonene og fremtidige utviklinger avhenger mer av programmet enn av den fysiske maskinvaren, i en kontekst der elektrisk og hybrid marked Det får fart.
ARENE ankommer ledsaget av et betydelig sprang i prosesseringskapasitetenSystem-RAM økes til 16 GB og intern lagring til 256 GB, tall som er betydelig høyere enn i den forrige RAV4. På papiret betyr dette en Raskere multimedia, med bedre responstider og med muligheten til å administrere avansert tilkobling og kjøreassistansefunksjoner.
Blant løsningene knyttet til denne nye plattformen er digital nøkkel på mobiltelefon, en applikasjon hvor diverse kjøretøyparametere kan fjernstyres (som dørlåsing, forkjøling eller ladestatus i PHEV-er) og muligheten for å motta programvareoppdateringer på nett for å holde bilen oppdatert i en god del av dens levetid.
I plug-in hybrid-versjoner viser systemgrensesnittet spesifikk informasjon om batterietDen tilgjengelige elektriske rekkevidden, energiflyten mellom forbrenningsmotoren og den elektriske motoren, og kjøremodusene (EV, hybrid osv.) vises. Denne informasjonen suppleres av grafikk på instrumentpanelet som lar deg justere kjørestilen din for å maksimere effektiviteten.
Selv om vi fortsatt må vente på endelige enheter med fullt operativt system for å kunne vurdere den reelle ytelsen, plasserer kombinasjonen av kraftigere maskinvare og proprietær programvare den nye RAV4 på et teknologisk nivå som er klart bedre enn modellen den erstatter.
Aktiv sikkerhet: Toyota Safety Sense 4.0 og nye førerassistansesystemer
Den nye RAV4 har den nyeste utviklingen av merkets kjøreassistentpakke, Toyota Safety Sense 4.0. Takk til sensorer og kameraer med større rekkevidde og oppløsningSystemet kan oppdage potensielle risikoer på forhånd og handle mer progressivt, og bare gripe inn så mye som nødvendig for å hjelpe føreren uten å være påtrengende.
Blant de fremhevede funksjonene er en forbedret filholdingssystemmed mer presis veiledning; et varslingsanlegg for kryssende trafikk foran designet for manøvrer i kryss med begrenset sikt; en Mer effektiv blindsonekontroll og en utvikling av systemet med førkollisjon med forbedret gjenkjenning av kjøretøy, fotgjengere og syklister.
Når det gjelder parkering, kan modellen integrere en fjernparkeringssystem som lar deg bevege bilen i lav hastighet ved hjelp av mobiltelefonen, en nyttig funksjon for å komme seg ut av svært trange rom. Dette systemet kompletteres av 360º visjonskameraer i de øvre overflatene, noe som letter manøvrering i trange rom.
Den strukturelle delen har også blitt revidert: karosseriet, basert på plattformen TNGA-KDen inneholder flere strukturelle lim og nye forankringspunkter for opphengene, noe som oppnår en torsjonsstivhet 9,7 % høyereDenne økningen bidrar til både passiv sikkerhet og mer presis håndtering, samt en reduksjon av støy og vibrasjoner.
I tillegg har Toyota jobbet med lydisolering av hytte, med mer isolerende materiale i gulv, dører, tak, dashbord og speil, med den hensikt å gjøre lange reiser mer behagelige og bedre utnytte stillheten ved kjøring når bilen er i elektrisk modus.
Hybrid (HEV) mekanisk rekkevidde: effektivitet og miljømerke
Det mekaniske tilbudet av den nye RAV4 i Spania starter med selvladende hybridversjon (HEV)som kombinerer en 2,5-liters bensinmotor med én eller flere elektriske motorer og et kompakt batteri. Ved lansering, Varianten som er tilgjengelig i vårt marked er forhjulsdrevet versjon. med 183 hk kombinert effekt, assosiert med en episyklisk girkasse som fungerer på samme måte som en automatisk girkasse, samtidig som hybrider på fremmarsj.
Takket være en revisjon av hybridsystemet kunngjør Toyota bedre respons og mer naturlig akselerasjon...med mindre behov for å øke turtallet på forbrenningsmotoren. Merket snakker om en akselerasjon på 0 til 100 km/t på rundt 8 sekunder og godkjente forbrukstall fra 4,9 l / 100 kmDisse tallene plasserer RAV4 HEV som et av de mest drivstoffeffektive alternativene blant SUV-er i sin størrelse.
Hybridsystemet i denne sjette generasjonen har også redusert vekten: batteriet er mer kompakt og lettere, og hele systemet mister omtrent 80 kg sammenlignet med den forrige RAV4 HEV-enDette reduserer totalvekten til rundt 1.665 kg i noen konfigurasjoner. Denne reduksjonen bidrar til både effektivitet og dynamisk ytelse.
Selv om systemet teknisk sett tillater variasjoner av AWD-i intelligent firehjulsdrift Med mer kraft (rundt 191 hk i andre markeder) har Toyota Spania så langt kun bekreftet forhjulsdriftsversjonen for den første lanseringen. Senere ankomst av 4x4-alternativet er ikke utelukket, men ingen spesifikke datoer er satt.
Som med resten av merkets hybrider, har HEV-versjonene av den nye RAV4 DGT ECO-merkeDette gir fordeler når det gjelder tilgang til lavutslippssoner, regulert parkering og mulige skattelettelser, avhengig av kommunen.
Rekkevidde for ladbar hybrid (PHEV): mer kraft og opptil 100 km i elektrisk modus
Det store spranget for denne nye generasjonen kommer med Toyota RAV4 plug-in hybrid (PHEV)som debuterer med en fullstendig videreutvikling av plug-in-systemet. Den beholder den 2.5-liters firesylindrede bensinmotoren, men kombinerer den med en 22,7 kWh litiumionbatteri, hvis størrelse representerer en økning på omtrent én 30 % av kapasiteten sammenlignet med den forrige modellen, i tillegg til en liten forbedring i leveringen av elektrisk kraft.
Takket være dette batteriet, den nye RAV4 PHEV Den oppnår en elektrisk rekkevidde på opptil 100 km i den kombinerte WLTP-syklusen.Ifølge merkets estimater, i påvente av endelig godkjenning i noen markeder, selv om de reelle utslippsbesparelsene fra PHEV-er Det har vært gjenstand for debatt i europeiske studier.
For første gang tilbys plug-in-serien i to trekkraftkonfigurasjonerPå den ene siden en versjon av Forhjulsdrift (FWD) med 268 hk av total kraft; på den annen side, det allerede kjente alternativet med AWD-i intelligent firehjulsdrift, som når 304 CV og tegner en akselerasjon av 0 til 100 km/t på 5,8 sekunder ifølge data levert av Toyota.
Batteriet er plassert under bilgulvet, noe som i tillegg til å frigjøre plass innvendig bidrar til en senking av tyngdepunktet Dette representerer også en økning i den generelle stivheten. Dette bør føre til noe mer stabile kjøreegenskaper og mer kontrollerte svingreaksjoner, spesielt i firehjulsdrevne versjoner.
Alle RAV4 PHEV-er har NULL etikett fra DGT, som åpner døren for ubegrenset tilgang til lavutslippssoner og for å dra nytte av visse skatte- eller parkeringsfordeler, avhengig av hver bys politikk og gjeldende støtteplaner.
Lade- og ladetider: opptil 50 kW DC
Når det gjelder lading, har Toyota som mål å gjøre RAV4 PHEVs hverdagskjøreopplevelse mer lik den til et rent elektrisk kjøretøy. Alle plug-in hybrid-versjoner leveres som standard med lademuligheter. vekselstrøm (AC) opptil 11 kW, som tillater full lading av batteriet på omtrent tre timer når den er koblet til et passende punkt.
Som en viktig ny funksjon sammenlignet med andre plug-in SUV-er i segmentet, kan RAV4 DC-lading opptil 50 kW avhengig av finishen. Under disse forholdene indikerer merket at det er mulig å gå fra 0 til 80 % batterikapasitet på omtrent 30 minutter, et tall som åpner døren for å dra nytte av hurtigladestasjoner på lengre reiser eller for rask energigjenvinning.
Noen versjoner inkluderer dette 50 kW hurtiglader 11 kW AC-laderen er standardutstyr på noen modeller, mens den på andre er inkludert i utstyrspakker som Plus Pack, som er tilgjengelig på dyrere PHEV-modeller. Uansett er den innebygde laderen standardutstyr på ladbare hybrider, selv på innstegsmodeller.
Batteriet har en vannkjøling og varmesystemDette bidrar til å holde temperaturen innenfor optimale områder i både kaldt klima og intens varme. Dette fremmer enhetens holdbarhet og gir en mer konsistent drift av de elektriske komponentene under ulike bruksscenarier.
Med denne tilnærmingen ønsker Toyota å la sjåfører fleksibelt kombinere daglig bruk i elektrisk modus med tryggheten som følger med å ha en forbrenningsmotor for å kjøre lange avstander uten å være konstant avhengig av ladeinfrastrukturen.
Håndtering, komfort og kjøreforfining
Utover tallene har merket jobbet med å forbedre kjørekvalitet av RAV4. Økningen i strukturell stivhet, modifiseringen av ankerpunkter for hjulopphenget og bruken av større overflater av lydisolerende materiale Målet deres er å redusere vibrasjoner, aerodynamisk støy og støy fra motor og vei.
På motorveien bør disse forbedringene være spesielt merkbare i plug-in hybrid-versjonene, som vil kunne dra nytte av hyppigere terrengkjøring. ren elektrisk modusKombinasjonen med den spesifikke fjæringen på enkelte versjoner, som GR Sport, lover et kompromiss mellom komfort og stabilitet som må måles når de første grundige dynamiske testene gjennomføres.
Styringen er også justert, med en noe fastere assistanse I de mer sportslige versjonene, mens i de mer komfortfokuserte variantene, har smidighet i bymanøvrer og rettlinjestabilitet på motorveien blitt prioritert.
I AWD-i-konfigurasjonene med firehjulsdrift er den elektroniske styringen av dreiemomentfordelingen mellom aksler og i noen tilfeller mellom hjulene utformet for å sikre veigrep på glatte underlag og forbedre grepet ved start fra stillstand eller kjøring på ujevne veier. I disse versjonene er det dessuten Slepekapasiteten når 2.000 kg, et betydelig tall for de som drar campingvogner, tilhengere eller båter.
I byer bidrar også hyppigere bruk av elektriske motorer og muligheten til å kjøre lange avstander uten lokale utslipp til å redusere støy oppfattet inneDette, sammen med forbedringer i isolasjon, gir et mer komfortabelt miljø i kupeen.
Rekkevidde og utstyrsnivåer i Spania
På det spanske markedet tilbys den nye RAV4 i henhold til drivlinjeteknologi og utstyrsnivå. Når det gjelder versjonene selvladende hybrider (HEV)Serien er strukturert rundt to hovedutførelser: Advance y Spirit, begge opprinnelig assosiert med forhjuls-trekkDette er varianter rettet mot balansert og effektiv familiebruk, med rikelig med utstyr selv i innstegsversjonen.
I sin tur, det RAV4 plug-in hybrid (PHEV) Den har et bredere utvalg. Utførelsene Advance y Spirit De tilbys med både forhjulsdrift (FWD) og firehjulsdrift. AWD-iAvslutningene legges oppå disse. Begrenset y GR Sport, som er reservert for PHEV-variantene med firehjulsdrift og representerer henholdsvis det mest luksuriøse og det mest sportslige alternativet av sortimentet.
Målgang Advance inkluderer elementer som 18 tommers hjulFunksjoner inkluderer LED-frontlykter, oppvarmede forseter, et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel og, i plug-in hybrid-versjoner, en 11 kW AC-lader. Dette alternativet forventes å utgjøre en betydelig andel av det anslåtte salget, gitt balansen mellom pris og funksjoner.
Nivået Spirit legger bl.a. 20 tommers hjul, trekk i kunstskinn, forseter med elektriske justeringer og oppvarmingDen har også oppvarmet ratt og mulighet for et tofarget karosseri med svart tak. I tillegg kan den utstyres med... Plusspakkesom har panoramatak, head-up-display, 360º-kamera og, i PHEV-ene, 50 kW hurtiglader.
På toppen, Begrenset y GR Sport De er reservert for plug-in hybrid-konfigurasjoner med AWD-i firehjulsdrift. Limited fokuserer på større komfort og teknologi (panoramatak, JBL-lydanlegg, skinnseter, mer avanserte kjøreassistentsystemer), mens GR Sport kombinerer dette utstyret med estetikken og de mer dynamiske mekaniske justeringene beskrevet ovenfor.
Prisene på den nye Toyota RAV4 i Spania
Merket har allerede annonsert offisielle priser for det spanske markedet, inkludert Toyotas egne kommersielle rabatter, men unntatt offentlig støtte som den gamle MOVES-planen eller andre planer som kan erstatte den.
Utvalget starter med Toyota RAV4 hybrid (HEV) med 183 hk og forhjulsdrift i Advance-utgave fra 43.500 euroDet samme hybridsystemet med en ferdig Spirit setter prisen fra 46.000 euroalltid med et miljømerke og uten å inkludere mulige tilleggsrabatter for finansiering eller andre kampanjer.
Når det gjelder plug-in hybrid, RAV4 PHEV FWD Advance en del av 46.500 euromens PHEV FWD Spirit det begynner inn 49.000 euroFirehjulsdrift (AWD-i) i plug-in-hybrider representerer et ekstra trinn: PHEV AWD Advance starter i 48.500 euro og PHEV AWD Spirit gjør det inn 51.000 euro.
Over det, toppmodellene med firehjulsdrift, PHEV AWD Limited y PHEV AWD GR SportDe deler en startpris på 53.500 euroDisse variantene tilbyr det maksimale utstyret som er tilgjengelig i serien, både når det gjelder komfort og teknologi og førerassistentsystemer.
Med tanke på offentlige subsidier til kjøp av elektrifiserte kjøretøy og mulige skattefradrag, anslår Toyota at i et subsidiescenario som ligner på den forrige MOVES-planen, vil Den rimeligste RAV4 PHEV-en kan koste rundt 33 500 euroforutsatt at programkravene er oppfylt og alle tilgjengelige rabatter er akkumulert.
Uansett er alle plugin-versjoner kompatibel med gjeldende støtteordninger for lavutslippskjøretøyDette kan utgjøre en betydelig forskjell for de som vurderer å bytte til en ladbar hybrid-SUV kontra ren forbrenningsmotor eller konvensjonelle hybridalternativer.
Ankomst til det spanske markedet og posisjonering mot konkurrenter
La ordreåpning Lanseringen av den nye Toyota RAV4 i Spania er planlagt til 20 januar 2026Produksjonen starter i mars, og merket forventer at De første enhetene vil ankomme forhandlere og kunder tidlig i juni 2026.slik at modellen vil være fullt operativ i merkets offisielle nettverk innen sommeren.
Med denne oppdateringen forblir RAV4 en svært konkurransedyktig segmentder den møter hybrid- og plug-in hybridalternativer som Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda ZR-V, Nissan X-Trail, Renault Austral eller mer premiumalternativer som Lexus NX. I mange tilfeller kan noen konkurrenter tilby litt lavere startpriser, men RAV4 kompenserer med et mer avansert teknologisk tilbud og større elektrisk rekkevidde i PHEV-variantene, i et marked der Spania har passert 600 000 elbiler og hybridbiler.
Kombinasjonen av ECO- og ZERO-merkerSlepekapasiteten til AWD-i-versjonene, den brukbare bagasjeromsplassen og en grundig oppdatering av interiørdesignet og tilkoblingsmulighetene plasserer denne sjette generasjonen som en klar videreutvikling fra forgjengeren. Uten å forlate den praktiske tilnærmingen som alltid har definert den, forsterker den nye RAV4 sin posisjon som en av de mest komplette kandidatene for de som søker en mellomstor hybrid eller plug-in hybrid SUV i det spanske og europeiske markedet.
