Det meksikanske markedet elektriske og plug-in-kjøretøy Året har startet med en bemerkelsesverdig vekstrate, drevet av et bredere utvalg av modeller, et stadig voksende ladenettverk og nye finansieringsalternativer. Til tross for en internasjonal kontekst preget av geopolitisk volatilitet og handelsspenninger, har ikke etterspørselen etter nyteknologiske biler avtatt.
I følge de siste dataene fra Elektromobilitetsforeningen (EMA)Registreringer av helelektriske, ladbare hybridbiler og elbiler med utvidet rekkevidde i første kvartal viser at elbilen slutter å være en sjeldenhet og blir et annet alternativ innenfor markedet for nye kjøretøy, med en fortsatt moderat, men klart voksende andel.
Salget øker: mer enn 25 000 elektrifiserte kjøretøy på tre måneder
De ble solgt i Mexico fra januar til mars 25 003 nye generasjons elektrifiserte kjøretøy, inkludert rent elektriske kjøretøy (EV-er), ladbare hybridbiler (PHEV-er) og elbiler med utvidet rekkevidde (REEV-er), fra merker som BYD, Geely, GAC, Tesla, Changan, JAC, Zeekr eller Link&Co, blant andre firmaer tilknyttet EMA.
Dette volumet representerer en år-til-år vekst på 21,6 % Salget av elektriske og ladbare kjøretøy har økt, ifølge Electromobility Barometer utarbeidet av foreningen. Denne fremgangen kommer midt i global usikkerhet, men bruken av nye mobilitetsteknologier fortsetter å vinne terreng blant meksikanske sjåfører.
Når det gjelder markedsandeler, den såkalte «grønne biler» Elektriske, plug-in hybrid- og elbiler med utvidet rekkevidde utgjorde omtrent 6,5 % av alle nye bilregistreringer i landet i løpet av første kvartal. I samme periode ble det solgt totalt 381 632 lette kjøretøy, ifølge tall fra INEGI (det meksikanske nasjonale instituttet for statistikk og geografi), noe som posisjonerer elektrifiserte teknologier som en voksende nisje i det totale markedet.
EMA understreker at deler av oppgangen skyldes tillegg av nye merker Dette har gitt en mer presis forståelse av sektorens statistikk. Tilføyelsen av produsenter som GAC og Geely i foreningens register har nødvendiggjort oppdatering av historiske data, utvidet måleomfanget og gitt et mer omfattende bilde av den elektriske og plug-in hybride kjøretøyparken på veiene.
Takket være denne oppdateringen, den akkumulert flåte av elektriske og plug-in hybridbiler I Mexico har tallet allerede passert 235 000 enheter. Det vil si at det på bare noen få år har gått fra nesten ubetydelige tall til et volum som begynner å bli relevant for infrastrukturplanlegging, offentlig politikk og industrielle strategier, både lokalt og i forhold til andre markeder, som det europeiske markedet.
Vekten til hver teknologi: ren elektrisk, plug-in hybrid og utvidet rekkevidde
Hvis vi analyserer salgstallene for første kvartal, kan vi se at etterspørselen hovedsakelig er fordelt mellom ladbare hybrider og ren elektriske kjøretøyTotalt antall PHEV-er var 14 617, mens det ble registrert 10 340 helelektriske kjøretøy i den analyserte perioden.
Denne figuren av 10 340 helelektriske biler Dette inkluderer både data rapportert til INEGI (det meksikanske nasjonale instituttet for statistikk og geografi) og mersalg samlet inn av EMA (den meksikanske foreningen for produsenter av elektriske kjøretøy) fra merker som ikke rapporterer til statistikkinstituttet, som BYD eller andre asiatiske produsenter som nylig har kommet inn i landet. Dette oppjusterer det offisielle tallet, som plasserte salget av rent elektriske kjøretøy på omtrent 6.691 enheter, nesten halvparten av det faktiske tallet anslått av foreningen.
I mellomtiden, kjøretøyene til utvidet rekkevidde (REEV) De er fortsatt et mindretallsalternativ i det meksikanske markedet for elektrifiserte kjøretøy. I første kvartal ble det bare solgt 46 enheter med denne teknologien, som kombinerer et hovedelektrisk system med en ekstra generator for å øke rekkevidden uten å være utelukkende avhengig av plug-in-lading.
EMA-president Eugenio Grandio insisterer på at økningen i disse tallene ikke bare skyldes etterspørsel, men også en strukturell endring i tilbudetDet finnes flere modeller, flere merker og et bredere prisspekter, en dynamikk som også sees i Europa, hvor katalogen av elektriske og plug-in hybridbiler har fortsatt å vokse de siste årene.
Selskapene tilknyttet EMA markedsfører samlet sett produktene sine i Mexico. over 110 elbilmodeller Rent elektriske kjøretøy og rundt 60 tilleggsmodeller, inkludert plug-in-hybrider og elbiler med utvidet rekkevidde. Totalt er mer enn 170 elektrifiserte alternativer tilgjengelige for forbrukere, et mangfold som i økende grad ligner på det man ser i markeder som Europa, men med forskjeller i segmenter, priser og utstyrsnivåer.
Ladeinfrastruktur: tosifret vekst i offentlige og private ladepunkter
Utvidelsen av den elektrifiserte flåten kan ikke forstås uten den parallelle utviklingen av ladeinfrastrukturI løpet av første kvartal registrerte nettverket av offentlige ladestasjoner i Mexico tosifret vekst, noe som bidrar til å redusere en av hovedbarrierene for inngang til elektrisk mobilitet: bekymringer om rekkevidde og tilgjengeligheten av ladepunkter.
Sammenlignet med samme periode i fjor, er antallet offentlige ladepunkter Antall ladepunkter økte fra 3.514 til 4.378, noe som representerer en økning på 24,6 % fra året før. Disse stedene, som er fordelt over hele landet, gjør det mulig å lade kjøretøy på offentlige veier, i kjøpesentre, parkeringsplasser og andre delte områder.
Privat infrastruktur har også blitt styrket. Nettverket av ladepunkter i boliger, bedrifter og bilparker Det nådde 55 224 ladepunkter ved utgangen av kvartalet, noe som representerer en økning på 25,7 % fra året før. Denne veksten gjenspeiler beslutningen til mange individuelle og bedriftsbrukere om å installere ladeløsninger på ofte brukte steder, og prioritere langsom eller semi-rask lading i kontrollerte miljøer.
Av særlig relevans er fremgangen i hurtigladestasjonerDette er et nøkkelsegment for mellom- og langdistansereiser, og har blitt identifisert i Europa som en av grunnpilarene for å konsolidere bruken av elbiler. Ifølge EMA økte antallet ladepunkter av denne typen med rundt 14 %, mens det totale antallet tilknyttede kontakter økte med omtrent 25 %, noe som gjenspeiler både en kvantitativ og kvalitativ forbedring i nettverket.
Siden det første elektromobilitetsbarometeret, publisert i juni 2024, har Det offentlige ladenettverket i Mexico har vokst med omtrent 40 %.Denne utviklingen, selv om den fortsatt er langt fra ladepunkttetthetene som noen europeiske land viser, indikerer at landet går inn i en mer moden fase av infrastrukturutbygging, der private investeringer, initiativer fra energioperatører og strategier fra bilmerkene selv kombineres.
Finansiering og transport på forespørsel: multiplikatoreffekten av apper
Tilgang til kreditt har blitt en avgjørende faktor som gjør at flere brukere, spesielt transportfolk, kan velge et elektrisk kjøretøy. I løpet av første kvartal ble det gitt lån. 2 218 spesifikke finansieringer for anskaffelse av elektrifiserte biler primært beregnet for mobilitetstjenester på forespørsel gjennom mobilapplikasjoner.
Med dette volumet, det historiske antallet lån knyttet til elbiler til transportplattformer Det nærmer seg 20 000 enheter. De fleste av disse lånene er konsentrert om rene elbiler og ladbare hybrider, brukt av sjåfører som kjører i store byer og storbyområder, hvor kombinasjonen av byruter og tilgjengelighet for lading gjør denne typen teknologi mer levedyktig.
EMA-data viser at Elektriske kjøretøy brukt på transportplattformer De foretok 5,8 millioner reiser i løpet av årets første kvartal. Når det gjelder distanse, tilsvarer dette omtrent 62,8 millioner kjørte kilometer uten lokale utslipp, en effekt som, ekstrapolert over tid, bidrar betydelig til å forbedre luftkvaliteten i de mest trafikkerte bymiljøene.
Dette transportsegmentet på forespørsel fungerer som en «multiplikatoreffekt» for adopsjon av elbiler. Kombinasjonen av forretningsmodeller som er utformet for å redusere sjåførenes driftskostnader, det større utvalget av tilgjengelige modeller og den økende tilstedeværelsen av ladepunkter betyr at stadig flere fagfolk vurderer å bytte til et kjøretøy med null lokale utslipp.
Fra et komparativt perspektiv minner dette fenomenet om det som har skjedd i noen europeiske byer, hvor flåter av elektriske drosjer og VTC-er De har fungert som en spydspiss i overgangen til elektromobilitet. Der har kombinasjonen av skatteinsentiver, restriksjoner på trafikk med forbrenningsmotorer i sentrale områder og infrastrukturstøtte akselerert flåtefornyelsen. I Mexico kommer drivkraften mer fra selve plattformenes tiltrekningskraft og jakten på lavere driftskostnader på mellomlang og lang sikt.
Inntreden av nye merkevarer og koblingen til global transformasjon
Fremgangen innen elektromobilitet i Mexico er en del av en en bredere transformasjon av den globale bilindustrienDen aggressive inntredenen fra kinesiske produsenter i en rekke markeder, inkludert Europa, setter press på tradisjonelle produsenter til å akselerere utviklingen av sine elektriske serier, justere prisene og revurdere produksjons- og forsyningsstrategier.
I det meksikanske tilfellet understreker EMA at økning i salg I begynnelsen av året er det direkte relatert til ankomsten av flere «grønne» modeller, spesielt fra kinesiske merker som Geely, GAC, BYD eller Changan, som har posisjonert seg med et konkurransedyktig tilbud i segmenter der pris og utstyr spiller en avgjørende rolle for den gjennomsnittlige forbrukeren.
Foreningen erkjenner at barometeret deres ennå ikke fanger opp 100 % av markedstransaksjoneneSiden ikke alle selskaper rapporterer tallene sine, blir bildet mer realistisk og representativt ettersom flere produsenter legges til i statistikksystemet.
Kumulativt sett overstiger merkene tilknyttet EMA allerede 235.000 XNUMX elektrifiserte enheter solgt i landet, en milepæl som lar oss begynne å trekke paralleller med andre regioner, som for eksempel EU, der dekarboniseringsplaner og utslippsforskrifter akselererer erstatningen av forbrenningsmotorer med elektriske eller plug-in hybridalternativer.
Selv om den regulatoriske konteksten og insentivene ikke er identiske, både i Mexico og i Europa utslippsreduksjon Jakten på mer effektive mobilitetsløsninger former kjøpsbeslutningene til husholdninger og bedrifter. Utfordringen for de kommende årene ligger i å koordinere utbyggingen av infrastruktur, tilby attraktive finansieringsrammer og sørge for at modellutvalget dekker alt fra de rimeligste til de mest eksklusive segmentene.
Balansen for denne starten av året viser at salget av elbiler i Mexico slutter å være et marginalt fenomen og i stedet blir en betydelig aktør i bilmarkedet: registreringer vokser med tosifret hastighet, den offentlige og private ladeinfrastrukturen utvides raskt, finansiering legger til rette for integrering av disse bilene i transportflåter på forespørsel, og inntredenen av nye merker, hovedsakelig kinesiske, omformer tilbudet, i en prosess som er direkte knyttet til overgangen som den europeiske industrien også opplever mot mobilitet med lavere miljøpåvirkning.
