Siemens Mobility har startet byggingen av et nytt batterianlegg for jernbanesektoren i Luhe-Wildenau (Bayern). Anlegget er på omtrent 20 000 kvadratmeter og mobiliserer 35 millioner euro , og det forventes at det vil skape opptil 200 arbeidsplasser.
Senteret skal produsere komplette batterienheter for regionale tog og lokomotiver, samt betjene eksterne kunder, med fokus på å styrke tysk industri og fremme sin «Made for Germany»-strategi. Byggingen av bygningene forventes å være ferdig våren 2027, med serieproduksjon som skal starte i oktober samme år.
Detaljer om industriprosjektet
Anlegget er designet som et toppmoderne anlegg, som kan operere i tre skift når det når full kapasitet. I sin modne fase er produksjonsmålet 120 MWh batterikapasitet per år, noe som utnytter forhåndsmonteringen som allerede er i gang i Luhe-Wildenau . Regionale tog er et av hovedfokusene i denne produksjonen.
Systemene som skal produseres er utformet for å oppfylle krav til robusthet og holdbarhet som overgår kravene i bilsektoren. Typiske lagringskapasiteter varierer fra 500 kWh for regionaltog til opptil 2.000 kWh for godslokomotiver.
I tillegg til å montere batterimodulene og -skapene, skal anlegget produsere batteristyringssystemet ( BMS ) som er utviklet i samarbeid med det München-baserte selskapet Stercom. Dette systemet overvåker, beskytter og optimaliserer driften, noe som bidrar til forbedret effektivitet og forlenget levetid for utstyr.
Bryteranlegget vil bli levert av eksterne leverandører, inkludert Toshiba, mens Siemens Mobility vil håndtere den komplette systemintegrasjonen ved sitt eget anlegg. Dette styrker selskapets posisjon som leverandør av høytytende elektrifiserte jernbaneløsninger.
Når det gjelder sysselsetting, ser prosjektet for seg opprettelsen av opptil 200 høyt kvalifiserte jobber knyttet til ingeniørfag, produksjon, kvalitet og testing, i tråd med selskapets forpliktelse til innovasjon og konkurranseevnen til den tyske industristrukturen.
Investering, støtte og tidsplan
Av det totale budsjettet kommer omtrent 22 millioner euro fra Siemens Mobilitys egne ressurser. Ytterligere 2,7 millioner euro gis gjennom finansieringsprogrammer fra delstaten Bayern som har som mål å fremme teknologi og industri i regionen.
Gjennomføringen og styringen av prosjektet har blitt utført med støtte fra lokale partnere: Dirnberger Real Estate GmbH og Dimonda Projektbau GmbH deltar som investorer og utleiere av tomten, i tillegg til å koordinere den tekniske implementeringen av den nye fabrikken.
På lanseringsarrangementet presenterte den bayerske økonomiministeren Hubert Aiwanger støttevarselet og understreket den teknologiske og økonomiske relevansen av initiativet for Oberpfalz og for Bayern som helhet.
Selskapet setter denne investeringen innenfor sin forpliktelse til Tyskland som et industrielt og innovasjonssenter, en arbeidslinje som også søker å akselerere overgangen av mobilitet til løsninger som grønn hydrogen , med et lavere karbonavtrykk og større energieffektivitet i jernbanenettet.
Siemens Mobility bemerker at de har ledet segmentet for batterielektriske regionale tog siden 2017 og planlegger å utvide denne teknologien til godslokomotiver. Med Luhe-Wildenau-linjen nå i drift, tar de sikte på å konsolidere sin kapasitet til å skalere produksjonen og møte europeisk etterspørsel etter elektrifisert rullende materiell.
Luhe-Wildenau-prosjektet kombinerer private investeringer, offentlig støtte og regionalt samarbeid for å muliggjøre et anlegg som er i stand til å produsere komplette batterisystemer med eget BMS, operere i tre skift og nå 120 MWh årlig, samtidig som det genererer opptil 200 arbeidsplasser og etablerer et sentralt industrielt knutepunkt for jernbaneelektrifisering i Bayern (Tyskland) .