Vi er snart ferdige med juni, og stemningen på spanske bensinstasjoner er preget av genuin nervøsitet. Med 1. juli som nærmer seg raskt, lurer millioner av sjåfører på om fylling fortsatt vil dra nytte av de nåværende skattelettelsene, eller om starten på ferien tvert imot vil komme med en kraftig prisøkning. Forordningen som holder momsen på drivstoff på 10 % er i ferd med å utløpe, og regjeringen har ennå ikke offisielt kunngjort hva som nøyaktig vil skje neste mandag.
Til tross for denne administrative tausheten, er økonomidepartementet, ledet av Carlos Cuerpo, allerede i gang med å avgjøre om denne redningslinen skal opprettholdes gjennom hele sommerkvartalet. Hovedhensikten er å unngå den fryktede prisøkningen , en plutselig økning som kan ødelegge sommeren for mange, nettopp når masseflukten i sommerferien finner sted. Situasjonen er delikat fordi, selv om konflikten i Midtøsten ser ut til å tilby sporadiske pauser, fortsatt er ustabilitet en trussel mot husholdningenes økonomi.
Virkningen på lommeboken din hvis momsen går tilbake til standardsatsen
Hvis myndighetene til slutt bestemmer seg for ikke å iverksette tiltak, vil konsekvensene ved pumpen være umiddelbare og ganske smertefulle. Ulike bransjekilder, inkludert den spanske bensinstasjonsforeningen, anslår at prisen på bensin og diesel kan hoppe mellom 25 og 30 cent per liter over natten. Dette skyldes ikke bare at momsen tilbakeføres til 21 %, men også den potensielle gjeninnføringen av spesialavgiften på hydrokarboner til normale nivåer, noe som vil sende prisene i været i en tid med ekstremt høy etterspørsel.
For å gi deg en idé om hva dette betyr i hverdagen, ville det å fylle en standard 55-liters tank koste litt over 70 euro til nesten 90. Det betyr at hver gang vi fyller bilen, må vi punge ut med 15 eller 16 euro ekstra . Siden diesel for tiden er litt dyrere enn bensin på noen bensinstasjoner, er frykten for at dette drivstoffet nok en gang vil bryte to-euro-per-liter-grensen en svært reell mulighet i bransjen.
Den politiske labyrinten og kravene fra Brussel
Det er ingen enkel oppgave for regjeringen å sikre en forlengelse, ettersom det krever parlamentarisk støtte i en kongress der hver stemme er hardt vunnet. Partier som Junts og PNV har nøkkelen til å godkjenne det nye dekretet, og forhandlinger pågår helt til siste liten for å unngå ubehagelige overraskelser. Videre må regjeringen navigere i direktivene som kommer fra Europa , der disse generelle skattekuttene blir sett på med mistenksomhet, ettersom de anses å være i strid med energiomstillingen, den nye biodrivstoffloven og grønn politikk.
Den spanske sentralbanken har også vurdert saken og bemerket at landet vårt er et av de landene som har mobilisert mest offentlige ressurser for å dempe energikrisen. Hovedkritikken er at disse tiltakene gagner alle likt, uten å skille mellom de som eier en enkel bil og de som kjører et luksusbil. Derfor foreslår institusjoner som Gestha at støtten utelukkende bør fokuseres på transportarbeidere, bønder og lavinntektsfamilier for å unngå unødvendig belastning på offentlige finanser.
Profesjonelle sektorer og sparealternativer
I mellomtiden er veitransportsektoren i høy beredskap. Organisasjoner som CETM har gjort det klart at det å ekskludere fagfolk fra disse tiltakene ville være en kolossal feil som til slutt vil påvirke hele logistikkkjeden og dermed forbrukerprisene. De krever at de direkte rabattene på 20 cent per liter for profesjonell diesel opprettholdes, en forpliktelse de anser som avgjørende for overlevelsen til mange små og mellomstore bedrifter og selvstendig næringsdrivende i sektoren som allerede opererer med svært knappe marginer.
Gitt denne usikkerheten har det dukket opp noen uvanlige forslag for å prøve å redusere det nasjonale oljeforbruket, som å gå over til alternativer som bioetanol . Noen eksperter antyder at det å oppmuntre til fjernarbeid igjen i minst tre dager i uken kan redusere landets energiregning betydelig. I mellomtiden ser det ikke ut til at forbruket lider så mye i byer som Málaga takket være økningen fra sommerturismen , som driver salget på bensinstasjoner selv om prisene ikke akkurat er billige.
Ballen ligger nå hos Ministerrådet, som i løpet av få timer må avgjøre om de skal implementere en gradvis tilbaketrekking av bistanden eller velge en tre måneders forlengelse. Utviklingen i de internasjonale markedene ser ut til å gi en liten pause med Brent-råolje som stabiliserer seg, men realiteten er at den gjennomsnittlige borgerens lommebok fortsatt er svært følsom for eventuelle skatteendringer. Vi må vente til mandag for å se om starten på sommerferien gir litt lettelse ved pumpen, eller om det er på tide å stramme inn livreima ytterligere i sommer.
