Kappløpet om klimanøytralitet i Europa går gjennom en ganske merkelig periode med kontraster. På den ene siden presser EU-direktiver og lover som loven om kritiske råvarer og den grønne avtalen sterkt mot fullstendig dekarbonisering, men tallenes realiteter begynner å diktere sin egen dom på investorkontorene. Det som for noen år siden virket som en ustoppelig avgang av karbonfangst- og lagringsteknologi (CCS)Nå står det overfor en kostnadsmur som har ført til at mange prosjekter har blitt lagt på is før den første mursteinen i det hele tatt er lagt.
Denne situasjonen er ingen latter, ettersom antallet nye initiativer har stupt de siste tre årene. Selv om den første interessen var enorm, har teknisk kompleksitet og mangel på klare økonomiske insentiver tippet vektskålen mot forsiktighet. Det er imidlertid ikke bare dårlige nyheter, ettersom denne nedgangen i implementeringen sammenfaller med en eksplosjon av innovasjon i laboratorier, spesielt på steder som Spania, hvor vitenskapelig talent treffer blink med løsninger som kan redusere kostnadene ved disse prosessene på kort sikt.
Den barske økonomiske virkeligheten i europeiske prosjekter
Optimismen fra tidligere år har blitt dempet av kanselleringen av storskalaprosjekter, spesielt de som er knyttet til blå hydrogen. Det underliggende problemet er enkelt å forstå, men vanskelig å løse: å fange et tonn CO2 er mye dyrere enn å betale for retten til å slippe det ut. For tiden kan kostnadene ved disse operasjonene være dobbelt så høye som på det europeiske kvotehandelsmarkedet, noe som setter selskaper i en usikker posisjon hvis de mangler de nødvendige ressursene. støtte til CO2-fangst i industrien for å dekke den differansen. Denne mangelen på lønnsomhet har ført til at den nylig kansellerte fiskekapasiteten overstiger kapasiteten som endelig har fått grønt lys for bygging.
Videre påpeker eksperter at modenhetsnivået til disse teknologiene fortsatt har rom for forbedring. Det er ingen liten bragd å takle systemer som konsekvent må holde på mer enn 90 % av utslippene uten at kostnadene skyter i været på grunn av energiforbruket til selve maskinene. Selv om det finnes industriklynger som prøver å dele infrastruktur for å spare kostnader, er usikkerhet rundt den faktiske etterspørselen etter lavkarbonprodukter, som hydrogen, fortsatt en betydelig hindring. Det forsinker endelige investeringsbeslutninger i energi- og raffineringssektoren.
Spania kan skryte av banebrytende løsninger
Midt i dette noe dystre kontinentale landskapet demonstrerer landet vårt at det har mye å bidra med. Et team av forskere fra Universitat Jaume I i Castelló har nylig patentert et saltbasert absorberingssystem som lover å revolusjonere direkte luftfangst. Dette fremskrittet er avgjørende fordi det løser nedbrytnings- og flyktighetsproblemene til tradisjonelle metoder, slik at gassen kan fanges opp selv ved ekstremt lave konsentrasjoner. Tanken er at denne typen Teknologi produsert i Valenciaregionen kan integreres i eksisterende anlegg, noe som reduserer driftskostnadene betraktelig.
På den annen side beveger regioner som Navarra seg i et misunnelsesverdig tempo for å posisjonere sin industrielle base. Nylige konferanser har fremhevet behovet for å gå fra å se på CO2 som en miljøfiende til å behandle det som et verdifullt råmateriale. Med støtte fra nasjonale teknologiplattformer pågår det analyser for å finne ut hvordan sektorer med vanskelig eliminerbare utslipp, som sement- og kalkproduksjon, kan ta i bruk disse systemene for å opprettholde sin konkurranseevne. Faktisk bevilger den regionale regjeringen allerede millioner av euro for å hjelpe bedrifter med å ta spranget til disse teknologiene. mer effektivt og mindre forurensende utstyr ser fremover mot de kommende årene.
Karbonlogistikk: skip og havner i søkelyset
Å fange gassen er bare halve jobben; den andre halvparten innebærer å transportere den til et trygt sted der den ikke slippes ut igjen i atmosfæren. Det er her behovet for en enestående logistisk infrastruktur kommer inn i bildet. I følge nylige tekniske rapporter vil Europa trenge en flåte på omtrent 65 spesialiserte fartøy innen midten av århundret, som er i stand til å transportere millioner av tonn flytende CO2 til lagringsanlegg under havbunnen. Strategiske havner i Nordsjøen og Middelhavet må tilpasses for å fungere som eksportknutepunkter, som forbinder fabrikker i innlandet med geologiske lagringsanlegg til havs.
Selv om bruk av rørledninger og gassrørledninger vil være det foretrukne alternativet for store industrisentre, sjøtransport av fanget CO2 Det gir en fleksibilitet vi ikke kan ignorere. Dette er spesielt relevant for regioner der bygging av oljerørledning ikke er kostnadseffektivt, eller der geografiske grenser kompliserer direkte forbindelser. Investeringer i disse eiendelene må starte umiddelbart, ettersom byggetiden for denne typen fartøy og tilpasningen av dokker er lang. Den europeiske skipsbyggingsindustrien har en gyllen mulighet til å lede an i dette. det fremvoksende markedet for gasstransport flytende, og drar nytte av tidligere erfaring i naturgasssektoren.
Mot en sirkulær karbonøkonomi
Paradigmeskiftet er totalt: CO2 er ikke lenger bare noe man gjemmer under jorden, men et nøkkelelement for produksjon syntetisk brenselMer motstandsdyktige byggematerialer eller høyverdige kjemikalier. Nyere eksperimenter har vist at injeksjon av denne gassen i materialer som sement ikke bare bidrar til å fjerne den fra syklusen, men også forbedrer de fysiske egenskapene til sluttproduktet. På samme måte tester merker i bilsektoren mobile fangstsystemer i kjøretøy av konkurranse, noe som viser at det er mulig å fange opp eksosutslipp på farten og konvertere dem til negative karbonavtrykk gjennom kjemiske prosesser integrert i selve bilen.
Veien til en klimanøytral industri viser seg å være mer utfordrende enn forventet økonomisk sett, men konvergensen av politisk nødvendighet og vitenskapelig innovasjon ser ut til å være den eneste levedyktige veien. Til tross for nåværende forsinkelser og kanselleringer i Europa, legger utviklingen av nye sertifiseringsmetoder og etableringen av integrerte logistikknutepunkter grunnlaget for et marked som lover å være strategisk. Nøkkelen til å gjøre alt dette til virkelighet ligger i å sikre at samarbeid mellom offentlige forvaltninger og private selskaper være flytende, og sørge for at Spania og resten av kontinentet ikke går glipp av båten når det gjelder en teknologi som, enten vi liker det eller ikke, vil være avgjørende for å oppfylle globale miljøforpliktelser.
