Hvordan plastavfall kan omdannes til rent drivstoff

El plast Det er et av de mest brukte materialene globalt, men også et av de mest skadelige for miljøet. Gjenstander og emballasje laget av ulike typer plast hoper seg raskt opp, og en stor del av disse blir dessverre ikke resirkulert. Ifølge nyere studier bidrar plast betydelig til global forurensning, spesielt i hav og søppelfyllinger.

Imidlertid er det nye løsninger som ikke bare lar dette plastavfallet resirkuleres, men som også genererer energifordeler. Slik er det med prosessen med å konvertere plast til rent og billig drivstoff. Det er anslått at ett tonn plast kan generere rundt 760 liter diesel, som representerer et levedyktig alternativ i møte med den økende mangelen på fossilt brensel.

Pyrolyseprosessen

En stadig mer brukt metode for å omdanne plastavfall til drivstoff er pyrolyse, en termokjemisk nedbrytningsprosess som skjer i fravær av oksygen. Denne prosessen konverterer plast til flytende drivstoff som diesel, bensin og parafin, ved bruk av høye temperaturer. Det mest lovende med denne teknikken er at den kan dra nytte av et bredt spekter av plast som finnes i byavfall, som er vanskelig å resirkulere med andre metoder.

Prosessen starter med å sortere plasten, som deretter kuttes i mindre biter. Disse bitene plasseres i en spesiell reaktor, som varmes opp til forhøyede temperaturer under et kontrollert miljø uten oksygen, noe som forårsaker nedbrytning av plastmaterialet. Når de varmes opp, brytes plast ned til en gass, som deretter kondenserer til en væske som ligner tung råolje. Denne væsken raffineres for å oppnå forskjellige produkter som diesel, bensin og parafin.

I tillegg har pyrolyse fordelen av å generere rene biprodukter: når gassen kondenserer, blir de forurensende komponentene i plasten eliminert eller filtrert. Dette tillater produksjon av drivstoff av høy kvalitet, med reduserte nivåer av svovel og forurensende partikler.

Innovative selskaper innen produksjon av drivstoff fra plast

Globalt er det flere selskaper som leder an mot å transformere plastavfall til drivstoff. I Europa ringte et firma Tidlig, som ligger i Irland, har utviklet et anlegg som er i stand til å behandle ett tonn plastavfall for å produsere 665 liter diesel, 190 liter bensin og 95 liter parafin.

I Spania, selskapet WPR Global har innviet et anlegg i Murcia-regionen som har kapasitet til å resirkulere opptil 6.000 kilo plast per dag, og generere opptil 6.000 liter drivstoff. Dette prosjektet er et håndgripelig eksempel på hvordan sirkulær økonomi kan spille en nøkkelrolle i omstillingen mot et mer bærekraftig samfunn. I tillegg vil WPR Global-anlegget ikke bare generere lavkost drivstoff, redusere avhengigheten av fossilt brensel, men vil også redusere CO2-utslipp med 40 tonn årlig ved å unngå forbrenning av plast.

Miljømessige og økonomiske fordeler

En av hovedfordelene med å bruke plast til produksjon av biodrivstoff er at det gjør det mulig å løse to globale problemer samtidig: akkumulering av plastavfall og mangel på fossilt brensel. Resirkulering av dette avfallet gjennom pyrolyse eller lignende prosesser kan generere verdifulle produkter og redusere avhengigheten av råolje.

I tillegg, ved å hindre at en stor del av plastavfallet havner på søppelfyllinger eller i havet, bidrar det til å redusere miljøforurensning, spesielt den som skyldes mikroplast, som er farlige for marin fauna.

Økonomisk representerer denne typen renseanlegg en betydelig innsparingsmulighet. Ifølge estimater er kostnadene ved å produsere drivstoff fra plast betydelig lavere enn for tradisjonelle drivstoff, noe som gjør at industrien kan redusere energiutgiftene sine. For eksempel koster drivstoffet som produseres av WPR Global-anlegget mindre enn 50 cent per liter.

Anvendelser av det oppnådde drivstoffet

Drivstoffet som produseres ved pyrolyse har flere bruksområder. Han diesel oppnådd kan brukes i traktorer, lastebiler, båter og andre tunge maskiner. I tillegg har denne typen diesel egenskaper som kan sammenlignes med tradisjonelle fossile brensler, for eksempel et cetantal på 60 når det gjelder diesel og oktantal fra 92 til 96 i bensin, noe som sikrer effektiv ytelse.

Takket være egenskapene til det resulterende drivstoffet, kan de også brukes i kraftgeneratorer og i andre nøkkelsektorer av økonomien. Dette betyr større energiuavhengighet for mange land, noe som er avgjørende gitt at de fleste nasjoner er avhengige av oljeimport.

Et annet potensielt løft for denne typen produksjon er dens levedyktighet i landbruks- eller landbefolkninger, der bønder kan forvandle landbruksavfall og plast til biodrivstoff for sine egne elektriske generatorer eller kjøretøy.

Oppsummert representerer transformasjonen av plast til drivstoff en levedyktig og gunstig løsning for både miljøet og den globale økonomien. Med utviklingen av pyrolyseteknologi og økningen i spesialiserte anlegg, forventes det at flere land i de kommende årene vil ta i bruk denne teknologien, og bidra til større bærekraft og energiautonomi.