Flytende petroleumsgass, eller LPG , er et alternativt drivstoff som får økende interesse på grunn av sine økonomiske og miljømessige fordeler. Denne typen drivstoff, også kalt Autogas , brukes som et alternativ til bensin og diesel, og tilbyr en betydelig lavere pris og større effektivitet når det gjelder forurensende utslipp. Av denne grunn vurderer mange å konvertere bensinbilen sin til LPG, men er ikke klar over kravene, prosessen og kostnadene som er involvert.
I denne artikkelen forklarer vi uttømmende alt du trenger å vite om å konvertere en bensinbil til LPG, inkludert fordelene, kostnadene og gjeldende forskrifter. Denne prosessen kan virke komplisert, men den har mange fordeler for både lommeboken og miljøet.
Drivstoffendring
Den største fordelen med LPG er prisen , som er omtrent 50 % lavere enn for bensin eller diesel. Til tross for fordelene er prosessen med å konvertere en bil til LPG ikke så enkel som den først kan virke. Ikke alle biler kan tilpasses denne typen drivstoff, og de som kan det, må oppfylle visse krav.
For eksempel må kjøretøy som er konvertert til LPG overholde ECE/ONU R-115 -forskriftene . Disse forskriftene fastsetter at bare biler med bensinmotorer som oppfyller Euro 3-utslippsstandardene eller senere er kvalifisert for konvertering. Disse kjøretøyene må ha vært registrert fra 2001 og utover, selv om denne regelen har noen unntak.
I tillegg til regelverket er et annet viktig poeng motortypen. Biler med indirekte innsprøytning er enklere og billigere å konvertere enn biler med direkte innsprøytning. I modeller med direkte injeksjon er prosessen dyrere og innebærer installasjon av spesifikke injektorer for gassen, noe som kan skape problemer dersom de ikke er skikkelig avkjølt. Det er derfor viktig å sikre at kjøretøyet oppfyller alle tekniske betingelser før du fortsetter med installasjonen av LPG-settet.
Funksjoner for å transformere en bil fra bensin til LPG
Biler konvertert til LPG er bi-fuel kjøretøy, noe som betyr at de har en enkelt motor som kan gå på både bensin og LPG. Dette innebærer at bilen vil ha to tanker, en for bensin og den andre for LPG, noe som gir den større autonomi enn konvensjonelle kjøretøy.
For biler med indirekte innsprøytning er det mye enklere å konvertere til LPG, ettersom det ikke krever komplekse motormodifikasjoner. I modeller med direkte innsprøytning innebærer imidlertid prosessen ytterligere utfordringer, som å installere et ekstra sett med LPG-spesifikke injektorer. Disse injektorene sikrer at motoren tåler de høye temperaturene som genereres ved bruk av denne typen drivstoff. Uten denne modifikasjonen kan kjøretøyet oppleve problemer med overoppheting av motoren.
Når konverteringen er fullført, kan bilen kjøre på enten LPG eller bensin. Føreren kan velge hvilket drivstoff de vil bruke til enhver tid, slik at de kan optimalisere kostnadene avhengig av LPG-tilgjengelighet eller prisen på bensinstasjoner i nærheten.
For å få DGTs miljømerke må bilen imidlertid oppfylle visse tilleggskrav. Disse inkluderer å være registrert i 2001 eller senere og oppfylle utslippsstandardene Euro 3 (for bensinbiler) eller Euro 6 (for dieselbiler). Dieselbiler som er konvertert til LPG vil ikke alltid få miljømerket, ettersom installasjonen er mer kompleks og innebærer en høyere kostnad.
Prosess for å konvertere en bil fra bensin til LPG
Deretter forklarer vi prosessen med å transformere en bil fra bensin til LPG trinn for trinn. Prosedyren skal alltid utføres av et spesialisert og godkjent verksted.
- Installasjon av LPG-tank: Bensintanken plasseres vanligvis i bagasjerommet, på stedet der reservehjulet vanligvis går. Tankstørrelsen varierer mellom 35 og 150 liter, avhengig av bilmodellen og egenskapene til den tilgjengelige plassen. Selv om en ny tank er installert, fjernes ikke bensintanken, så bilen vil ha to tanker.
- Montering av påfyllingsmunnstykket: I dette trinnet plasseres en tilkobling for å fylle LPG-tanken, vanligvis nær bensinpåfyllingsdysen. Reiser du i Europa kan det hende du må kjøpe adaptere, da ikke alle bensinstasjoner i utlandet har samme fyllesystem.
- Rørmontering: Rør er installert slik at LPG kan strømme fra tanken til motoren. Disse kanalene må overholde strenge sikkerhetsforskrifter.
- Plassering av LPG-injektorskinnen: LPG-injektorer er forskjellige fra bensininjektorer. Fordi LPG-injeksjon genererer større kompresjon i motoren, er det nødvendig å installere tilsetningsstoffer som forsterker motorpakningene, spesielt topppakningen.
- Montering av sensorer og kontrollenhet: Ulike sensorer er plassert som overvåker nivået av LPG i tanken og andre parametere. En kontrollenhet er også installert som regulerer blandingen av bensin og LPG, slik at kjøretøyet kan veksle mellom disse drivstoffene. Bilen vil aldri kjøre på LPG alene; Den vanlige andelen er 90 % LPG og 10 % bensin, spesielt ved oppstart.
Når installasjonen er fullført, er det nødvendig å bestå MOT for å godkjenne konverteringen og sikre at hele systemet fungerer som det skal. Under denne tekniske kontrollen vil også sikkerheten til gassrør, ventiler og tank bli kontrollert.
Fordeler med å konvertere bilen til LPG
LPG fortsetter å vinne terreng i mange land fordi det gir betydelige økonomiske og miljømessige fordeler . En av hovedgrunnene til å konvertere er de betydelige drivstoffbesparelsene.
- LPG kostnad: Prisen på LPG er mye lavere enn for bensin eller diesel, noe som kan representere en besparelse på opptil 50 % i drivstoffkostnader.
- Større autonomi: Ved å ha to tanker (en for LPG og en for bensin), har de ombygde bilene betydelig autonomi. Med begge tankene fulle kan en LPG-bil overstige 1.000 kilometer uten behov for å fylle drivstoff, noe som er ideelt for lange turer.
- Lavere utslipp: LPG-kjøretøy slipper ut opptil 40% mindre av karbondioksid (CO2) og andre forurensende gasser som nitrogenoksider (NOx), som er gunstig for miljøet.
- ØKO-merke: Ved ombygging til LPG får kjøretøy som overholder Euro 4-regelverket eller høyere ECO-merket fra DGT, som gir tilgang til Lavutslippssoner (ZBE).
Selv om det å konvertere til LPG innebærer noen innledende kostnader, blir det et kostnadseffektivt alternativ på lang sikt. Bileiere som kjører mer enn 30 000 kilometer per år tjener vanligvis inn investeringen i løpet av få år takket være drivstoffbesparelser og skattefordelene ved ECO-merket.
Pris for å konvertere en bil fra bensin til LPG
Prisen for å konvertere en bil til LPG avhenger av flere faktorer, som bilmodell, motorstørrelse og type. Vanligvis varierer konverteringskostnaden fra € 1.500 til € 2.000. Denne prisen inkluderer vanligvis konverteringssett, arbeid og sertifisering. I noen tilfeller kan kostnaden stige til € 3.000 for biler med mer komplekse eller større motorer.
Videre er det viktig å merke seg at etter ombyggingen må du ta bilen til ITV (spansk kjøretøyinspeksjonsstasjon) for å få den sertifisert som et bifuel-kjøretøy. Denne sertifiseringen koster rundt €8,50 og må fullføres innen 15 dager etter installasjon. Når du har bestått ITV-inspeksjonen, kan du søke om ECO-merket på postkontorer eller på nettsiden til DGT (spansk trafikkdirektorat).
Når det gjelder avkastningen på investeringen for ombyggingen, er det anslått at en sjåfør som kjører 30 000 kilometer per år kan tjene inn investeringen på under to år takket være drivstoffbesparelser. Denne beregningen varierer imidlertid avhengig av biltype og hvor ofte den brukes.
LPG-prisene varierer også avhengig av beliggenhet og bensinstasjon. For tiden er prisen på LPG i Spania omtrent €1,04 per liter , selv om den kan variere noe avhengig av region. Uansett er det fortsatt mye billigere enn bensin, som koster rundt €1,80 per liter.
Begrensninger og ulemper
Til tross for de mange fordelene som LPG gir, er det også noen begrensninger og ulemper som må tas i betraktning før konvertering:
- Strømbrudd: Biler konvertert til LPG opplever vanligvis et tap på mellom 10% og 20% kraft sammenlignet med vanlig drift med bensin. Dette er fordi LPG har lavere varmeverdi enn bensin, noe som påvirker motorytelsen.
- Tap av plass i bagasjerommet: Når du installerer bensintanken i stedet for reservehjulet, vil det være nødvendig å klare seg uten det eller bruke et punkteringssett.
- Ekstra vedlikehold: Selv om LPG er renere enn bensin, krever det spesifikt vedlikehold for å unngå problemer med motorventilene og sikre riktig forbrenning. I tillegg kan konverteringer fra biler med kraftigere eller dieselmotorer være dyrere og kompliserte.
Til tross for disse begrensningene finner mange sjåfører LPG som et lønnsomt og bærekraftig alternativ. Hvis du kjører mange kilometer i året eller ønsker å redusere utslippene og oppnå fordelene med ECO-merket, kan konvertering til LPG være et effektivt alternativ.
Konklusjon
Å konvertere en bensinbil til LPG kan være et utmerket alternativ både for å spare drivstoff og redusere CO2-utslipp. Selv om prosessen ikke er enkel og har visse startkostnader, kan den i det lange løp være svært lønnsom, spesielt hvis du bruker kjøretøyet ditt intensivt. I tillegg gir det å få ECO-merket betydelige fordeler som tilgang til lavutslippssoner og skatterabatter.
Nøkkelen til vellykket ombygging er å sikre at bilen oppfyller de tekniske kravene og å velge et spesialverksted som kan garantere en sikker og kvalitetsmessig installasjon. Hvis du overholder disse punktene, er konvertering til LPG en smart beslutning som vil spare deg for penger og lar deg bidra til å forbedre miljøet.