Liquefied Petroleum Gas, eller GLP, er et alternativt drivstoff som tiltrekker seg mer og mer interesse på grunn av dets økonomiske og miljømessige fordeler. Denne typen drivstoff, også kalt Autogass, brukes som et alternativ til bensin og diesel, og tilbyr en betydelig lavere pris og større effektivitet når det gjelder forurensende gassutslipp. Av denne grunn vurderer mange å konvertere bensinbilen til LPG, men de er uvitende om kravene, prosessen og kostnadene som er involvert.
I denne artikkelen forklarer vi uttømmende alt du trenger å vite om å konvertere en bensinbil til LPG, inkludert fordelene, kostnadene og gjeldende forskrifter. Denne prosessen kan virke komplisert, men den har mange fordeler for både lommeboken og miljøet.
Drivstoffendring
Den største attraksjonen til LPG er dens precio, som er omtrent 50 % mindre enn for bensin eller diesel. Til tross for fordelene er imidlertid ikke bilkonverteringsprosessen så enkel som den kan virke ved første øyekast. Ikke alle biler kan tilpasses til denne typen drivstoff, og de som er, må oppfylle visse krav.
For eksempel må kjøretøy som konverterer til LPG overholde regelverket ECE/UN R-115. Denne forskriften slår fast at kun biler med motor av gass som overholder utslippsreglene Euro 3 eller senere De kan velge konvertering. Disse kjøretøyene må ha vært registrert siden 2001, selv om denne regelen har visse unntak.
I tillegg til regelverket er et annet viktig poeng motortypen. Biler med indirekte innsprøytning er enklere og billigere å konvertere enn biler med direkte innsprøytning. I modeller med direkte injeksjon er prosessen dyrere og innebærer installasjon av spesifikke injektorer for gassen, noe som kan skape problemer dersom de ikke er skikkelig avkjølt. Det er derfor viktig å sikre at kjøretøyet oppfyller alle tekniske betingelser før du fortsetter med installasjonen av LPG-settet.
Funksjoner for å transformere en bil fra bensin til LPG
Biler konvertert til LPG er bi-fuel kjøretøy, noe som betyr at de har en enkelt motor som kan gå på både bensin og LPG. Dette innebærer at bilen vil ha to tanker, en for bensin og den andre for LPG, noe som gir den større autonomi enn konvensjonelle kjøretøy.
Når det gjelder biler med indirekte injeksjon, er konverteringen til LPG mye enklere, siden de ikke krever komplekse modifikasjoner av motoren. I modeller med direkte injeksjon innebærer imidlertid prosessen ytterligere utfordringer, for eksempel installasjon av et andre sett med injektorer spesifikt for LPG. Disse injektorene sørger for at motoren tåler høye temperaturer som genereres ved bruk av denne typen drivstoff. Uten denne modifikasjonen kan kjøretøyet lide av problemer med overoppheting av motoren.
Når ombyggingen er fullført, vil bilen kunne kjøre enten på LPG eller bensin. Sjåføren kan velge hvilken type drivstoff som skal brukes til enhver tid, noe som tillater ham optimalisere kostnadene avhengig av tilgjengeligheten av LPG eller prisen på nærliggende bensinstasjoner.
Men for å oppnå miljømerke fra DGT må bilen oppfylle visse tilleggskrav. Blant dem er det registrert i 2001 eller senere og overstiger Euro 3 (for bensinbiler) eller Euro 6 (for dieselkjøretøyer) utslippsforskrifter. Dieselbiler konvertert til LPG vil ikke alltid få ECO-merket, siden installasjonen er mer kompleks og medfører en høyere kostnad.
Prosess for å konvertere en bil fra bensin til LPG
Deretter forklarer vi prosessen med å transformere en bil fra bensin til LPG trinn for trinn. Prosedyren skal alltid utføres av et spesialisert og godkjent verksted.
- Installasjon av LPG-tank: Bensintanken plasseres vanligvis i bagasjerommet, på stedet der reservehjulet vanligvis går. Tankstørrelsen varierer mellom 35 og 150 liter, avhengig av bilmodellen og egenskapene til den tilgjengelige plassen. Selv om en ny tank er installert, fjernes ikke bensintanken, så bilen vil ha to tanker.
- Montering av påfyllingsmunnstykket: I dette trinnet plasseres en tilkobling for å fylle LPG-tanken, vanligvis nær bensinpåfyllingsdysen. Reiser du i Europa kan det hende du må kjøpe adaptere, da ikke alle bensinstasjoner i utlandet har samme fyllesystem.
- Rørmontering: Rør er installert slik at LPG kan strømme fra tanken til motoren. Disse kanalene må overholde strenge sikkerhetsforskrifter.
- Plassering av LPG-injektorskinnen: LPG-injektorer er forskjellige fra bensininjektorer. Fordi LPG-injeksjon genererer større kompresjon i motoren, er det nødvendig å installere tilsetningsstoffer som forsterker motorpakningene, spesielt topppakningen.
- Montering av sensorer og kontrollenhet: Ulike sensorer er plassert som overvåker nivået av LPG i tanken og andre parametere. En kontrollenhet er også installert som regulerer blandingen av bensin og LPG, slik at kjøretøyet kan veksle mellom disse drivstoffene. Bilen vil aldri kjøre på LPG alene; Den vanlige andelen er 90 % LPG og 10 % bensin, spesielt ved oppstart.
Når installasjonen er fullført, er det nødvendig å bestå MOT for å godkjenne konverteringen og sikre at hele systemet fungerer som det skal. Under denne tekniske kontrollen vil også sikkerheten til gassrør, ventiler og tank bli kontrollert.
Fordeler med å konvertere bilen til LPG
El GLP fortsetter å vinne terreng i mange land fordi det tilbyr store fordeler både økonomisk og miljømessig. En av hovedgrunnene til å konvertere er de betydelige drivstoffbesparelsene.
- LPG kostnad: Prisen på LPG er mye lavere enn for bensin eller diesel, noe som kan representere en besparelse på opptil 50 % i drivstoffkostnader.
- Større autonomi: Ved å ha to tanker (en for LPG og en for bensin), har de ombygde bilene betydelig autonomi. Med begge tankene fulle kan en LPG-bil overstige 1.000 kilometer uten behov for å fylle drivstoff, noe som er ideelt for lange turer.
- Lavere utslipp: LPG-kjøretøy slipper ut opptil 40% mindre av karbondioksid (CO2) og andre forurensende gasser som nitrogenoksider (NOx), som er gunstig for miljøet.
- ØKO-merke: Ved ombygging til LPG får kjøretøy som overholder Euro 4-regelverket eller høyere ECO-merket fra DGT, som gir tilgang til Lavutslippssoner (ZBE).
Selv om konvertering til LPG innebærer visse startkostnader, blir det på lang sikt et lønnsomt alternativ. Bileiere som lager mer enn 30.000 kilometer i året De betaler vanligvis ned investeringen i løpet av noen år takket være drivstoffbesparelsene og skattefordelene til ECO-merket.
Pris for å konvertere en bil fra bensin til LPG
Prisen på å konvertere en bil til LPG avhenger av flere faktorer, som bilmodell, slagvolum og motortype. Generelt varierer kostnaden for konverteringen mellom 1.500 og 2.000 euro. Denne prisen inkluderer vanligvis konverteringssettet, arbeid og godkjenning. I noen tilfeller kan kostnaden stige til 3.000 euro hvis det er en bil med en mer kompleks motor eller større slagvolum.
Videre er det viktig å huske på at det etter ombyggingen er nødvendig å gå til ITV for å godkjenne bilen som et bi-fuel kjøretøy. Kostnaden for denne godkjenningen er rundt 8,50 euro, og må gjøres innen en maksimal periode på 15 dager etter installasjon. Når ITV er bestått, kan ECO-merket bes om på postkontoret eller på DGT-nettstedet.
Når det gjelder amortisering av kostnaden ved ombyggingen er det anslått at en sjåfør som utfører 30.000 kilometer i året Du vil kunne gjenvinne investeringen din på mindre enn to år takket være drivstoffbesparelser. Denne beregningen varierer imidlertid avhengig av biltype og hvor ofte den brukes.
LPG-prisene svinger også avhengig av beliggenhet og bensinstasjon. For tiden, i Spania, er prisen på LPG ca 1,04 euro per liter, selv om det kan variere litt avhengig av regionen. I alle fall er det fortsatt mye billigere enn bensin, hvis pris er rundt 1,80 euro per liter.
Begrensninger og ulemper
Til tross for de mange fordelene som LPG gir, er det også noen begrensninger og ulemper som må tas i betraktning før konvertering:
- Strømbrudd: Biler konvertert til LPG opplever vanligvis et tap på mellom 10% og 20% kraft sammenlignet med vanlig drift med bensin. Dette er fordi LPG har lavere varmeverdi enn bensin, noe som påvirker motorytelsen.
- Tap av plass i bagasjerommet: Når du installerer bensintanken i stedet for reservehjulet, vil det være nødvendig å klare seg uten det eller bruke et punkteringssett.
- Ekstra vedlikehold: Selv om LPG er renere enn bensin, krever det spesifikt vedlikehold for å unngå problemer med motorventilene og sikre riktig forbrenning. I tillegg kan konverteringer fra biler med kraftigere eller dieselmotorer være dyrere og kompliserte.
Til tross for disse begrensningene finner mange sjåfører LPG som et lønnsomt og bærekraftig alternativ. Hvis du kjører mange kilometer i året eller ønsker å redusere utslippene og oppnå fordelene med ECO-merket, kan konvertering til LPG være et effektivt alternativ.
Konklusjon
Å konvertere en bensinbil til LPG kan være et utmerket alternativ både for å spare drivstoff og redusere CO2-utslipp. Selv om prosessen ikke er enkel og har visse startkostnader, kan den i det lange løp være svært lønnsom, spesielt hvis du bruker kjøretøyet ditt intensivt. I tillegg gir det å få ECO-merket betydelige fordeler som tilgang til lavutslippssoner og skatterabatter.
Nøkkelen til vellykket ombygging er å sikre at bilen oppfyller de tekniske kravene og å velge et spesialverksted som kan garantere en sikker og kvalitetsmessig installasjon. Hvis du overholder disse punktene, er konvertering til LPG en smart beslutning som vil spare deg for penger og lar deg bidra til å forbedre miljøet.